perkenalan produk

Pengecoran investasi lilin yang hilang dari badan roda perunggu aluminium

Pengenalan penggunaan roda

Bagian roda

Roda adalah komponen berputar yang menahan beban antara ban dan as, dan biasanya terdiri dari dua komponen utama, pelek dan jari-jari (GB/T 2933-2009). Pelek adalah bagian yang memasang dan menyangga ban pada roda, dan jari-jari adalah bagian penyangga antara as dan pelek pada roda. Selain komponen-komponen di atas, roda terkadang menyertakan hub.

Klasifikasi

1. Berdasarkan struktur jari-jarinya: roda dapat dibagi menjadi roda pelat jari-jari dan roda jari-jari.

2. Berdasarkan bahan roda: dapat dibagi menjadi roda baja, roda paduan aluminium, roda paduan magnesium dan lain-lain.

3. Pasang satu atau dua ban sesuai dengan salah satu ujung poros: dapat dibagi menjadi roda tunggal dan roda ganda.

Roda jari-jari banyak digunakan pada mobil dan truk. Selain itu, ada juga roda split, roda dengan pelek rakitan, roda reversibel, dan roda yang dapat disesuaikan.

Pelek alur dalam

Jenis pelek ini integral dengan alur yang dalam di tengah bagiannya, yang terutama digunakan untuk mobil dan kendaraan off-road ringan. Ini memiliki flensa dengan bahu, yang digunakan untuk menempatkan manik ban luar. Bahunya biasanya sedikit miring ke tengah, dan sudut kemiringannya umumnya 5 derajat tanah L derajat. Diameter maksimum bagian yang miring disebut diameter pengikatan antara manik ban dan pelek. Bagian tengah bagian dibuat menjadi alur yang dalam untuk memfasilitasi pembongkaran dan perakitan ban. Pelek alur yang dalam sederhana dalam struktur, kekakuan tinggi dan ringan, yang paling cocok untuk ban berukuran kecil dengan elastisitas tinggi. Namun, ban yang lebih besar dan lebih keras sulit untuk dipasang ke dalam pelek integral seperti itu.

Pelek datar

Ada banyak bentuk struktural dari pelek jenis ini, seperti yang ditunjukkan pada Gambar 20-18b, yang merupakan bentuk umum gerbong barang di Tiongkok. Cincin penahan L bersifat integral, dan cincin pengunci elastis terbuka 2 digunakan untuk mencegah cincin penahan keluar. Saat memasang ban, pertama-tama letakkan ban pada pelek, lalu pasang cincin penahan di atasnya, dan dorong ke dalam hingga melewati alur melingkar pada pelek, lalu masukkan cincin pengunci elastis terbuka ke dalam alur melingkar. Baik roda mobil Dongfeng EQl090E maupun Jiefang CAl091 mengadopsi pelek jenis ini.

Pelek terbelah

Jenis pelek ini terdiri dari bagian dalam dan luar, dan lebar pelek dalam dan luar bisa sama atau tidak sama, dan keduanya dihubungkan menjadi satu kesatuan dengan baut. Saat melepas ban, cukup lepaskan murnya. Cincin penahan 3 dapat dilepas. Beberapa tidak memiliki cincin penahan, tetapi alih-alih cincin penahan, pelek bagian dalam dan web dilas bersama-sama. Model Dongfeng EQ2080 dan Yan 'an SX2150: roda mobil, yaitu pelek dalam bentuk ini.

Karena pelek merupakan fondasi pemasangan dan pemasangan ban, maka saat ban dipasang pada pelek yang berbeda, posisi deformasi dan ukurannya juga akan berubah. Oleh karena itu, sebaiknya sesuaikan pelek standar yang ditentukan untuk setiap jenis ban, dan jika perlu, dapat juga sesuaikan pelek (velg yang diizinkan) dengan spesifikasi yang mirip dengan ban standar. Jika pelek tidak dipilih dengan benar, akan menyebabkan kerusakan ban lebih dini, terutama saat digunakan pada pelek yang terlalu sempit.

Dalam beberapa tahun terakhir, untuk memenuhi kebutuhan peningkatan kapasitas beban ban, pelek lebar telah diadopsi. Pengujian menunjukkan bahwa penggunaan pelek lebar dapat meningkatkan masa pakai ban dan meningkatkan kemampuan lintas alam serta stabilitas berkendara mobil.

Keterampilan penggunaan ban

1. Periksa ban. Jika posisi pemotongan ban sudah aus (kedalamannya kurang dari 2 mm) di sisi ban atau kedalaman alur pada permukaan roda terlalu parah untuk diperbaiki, maka perlu menggantinya dengan yang baru.

2. Anda tidak dapat mengubah ukuran ban sesuka hati, jadi Anda perlu memilih ban yang cocok dengan mobil Anda.

3. Karena kinerja penyegelan ban dan hub roda sangat baik, maka perlu menggunakan instrumen profesional untuk memisahkan ban dari hub roda; Putar ban secara merata, untuk menghindari kerusakan hub roda akibat pembongkaran yang keras.

4. Lepaskan ban dari hub roda secara menyeluruh. Saat ban dilepas, periksa apakah hub roda rusak. Jika hub roda yang rusak dipasangi ban, tidak hanya akan bocor udara, tetapi juga pecah dan menimbulkan bahaya.

5. Titik kuning dan titik merah didesain khusus pada ban, karena saat roda berputar, roda memiliki pusat gravitasi, dan titik kuning lebih ringan di satu sisi dan titik merah lebih penting. Oleh karena itu, saat memasang, perhatikan untuk mengarahkan titik kuning ke katup.

6. Jika pemasangannya sulit, Anda dapat membasahi ban dengan air bersih. Setelah ban baru dipasang, pompa udara secukupnya untuk persiapan penyeimbangan berikutnya.

7. Ban baru yang dipasang harus memiliki keseimbangan dinamis. Saat berkendara, jika posisi ban tidak seimbang, maka akan menyebabkan roda kemudi bergetar, dan semakin cepat kecepatannya, semakin besar getarannya; Selain itu, ban yang tidak seimbang juga dapat menyebabkan keausan. Pengukuran keseimbangan dinamis memiliki nilai tertentu. Saat berputar, perbedaan berat dapat diukur. Menurut pengujian mesin, ban memiliki perbedaan 15 gram di sebelah kiri dan 11 gram di sebelah kanan.

Identifikasi ban

Ukuran bane: ukuran ban biasanya diwakili oleh serangkaian angka. Angka pertama mewakili lebar penampang ban dan angka kedua mewakili diameter pelek, dalam inci. Misalnya, 165/70R14 menunjukkan lebar ban 165 mm, laju tetap 70, dan diameter pelek 14 inci. Huruf atau simbol di tengah memiliki arti khusus: "X" berarti ban bertekanan tinggi; "R" dan "Z" mewakili ban radial; "Satu" berarti ban bertekanan rendah.

Tingkat: Level mengacu pada jumlah nominal lapisan karet ban, yang tidak sepenuhnya konsisten dengan jumlah lapisan sebenarnya, dan merupakan indikator penting kekuatan ban. Level ditandai dalam bahasa Mandarin, seperti 12 level; Gunakan tanda dalam bahasa Inggris, seperti "14P．R", yaitu 14 level.

Spesifikasi pelek: menunjukkan spesifikasi pelek yang sesuai dengan ban. Mudah digunakan, seperti "pelek standar 5.00F".

Kelas kecepatan:kecepatan tertinggi yang dapat ditanggung ban terhadap beban tertentu dalam kondisi tertentu. Huruf A hingga Z mewakili tingkat kecepatan ban yang disertifikasi dari 4,8 km/jam hingga 300 km/jam. Tingkat kecepatan umum: Q: 160 km/jam; R: 170 km/jam; S: 180 km/jam; T: 190 km/jam; H: 210 km/jam; V: 240 km/jam; W: 270 km/jam; Y: 300 km/jam; Z: Kecepatan Zr lebih tinggi dari 240 km/jam.

Kami adalah produsen coran lilin hilang pada badan roda perunggu aluminium, jika Anda memerlukan informasi lebih lanjut, silakan hubungi kami!

Sistem Deteksi

Pengecoran Investasi Silika Tembaga