Suku Cadang Mobil Cetakan Injeksi Logam

Dibandingkan dengan metode pemesinan tradisional, teknologi MIM memiliki karakteristik presisi tinggi, kekuatan tinggi, kompleksitas bentuk tinggi, keragaman material, dan biaya rendah, sehingga Suku Cadang Mobil Cetakan Injeksi Logam telah banyak digunakan di mobil. Rotor Turbocharger Cetakan Injeksi Logam, Impeller Turbocharger Cetakan Injeksi Logam, Turbocharger Cetakan Injeksi Logam, Dudukan Kaca Spion Cetakan Logam, dll. Divisi Metalurgi Serbuk Qinhuangdao Zhongwei Precision Machinery Co., Ltd. didirikan pada tahun 2007, berlokasi di Kota Qinhuangdao , Provinsi Hebei, ada dua jalur produksi proses MIM cetakan injeksi logam dan PM metalurgi serbuk. Perusahaan ini memiliki produk penelitian dan pengembangan independen: blok rantai sensor mesin rajut lusi Jerman Maya, gigi aktuator listrik, rotor pompa oli mobil, gigi transmisi mesin cuci dan produk lainnya, produk metalurgi serbuk yang diproduksi meliputi mobil, sepeda motor, perkakas listrik, peralatan rumah tangga , bagian mesin tekstil dan bidang lainnya. Perusahaan kami adalah perusahaan teknologi tinggi yang komprehensif mengintegrasikan R & D, produksi dan penjualan paduan tembaga, dasar besi, dasar stainless steel, paduan aluminium, paduan nikel, paduan kobalt, paduan tungsten, karbida disemen dan bagian struktural metalurgi bubuk.

Produk Destulisan

1. Standar implementasi: perusahaan secara ketat menerapkan sertifikasi ISO9001, ISO14001, IATF16949

Produk telah lulus sertifikasi ROHS, FDA EU, dll.

2. Standar bahan produk: ISO, GB, ASTM, SAE, EN, DIN, BS, AMS, JIS, ASME, DMS, TOCT, GB

3. Proses utama: MIM cetakan injeksi logam, PM metalurgi serbuk, pengecoran investasi, aluminium die-casting,

4. Bahan yang tersedia untuk metalurgi serbuk:

Paduan tembaga, dasar besi, paduan titanium, dasar baja tahan karat, paduan aluminium, paduan nikel, paduan kobalt, paduan tungsten, karbida disemen, paduan hidroksi, bahan magnet lunak dan pencetakan 3D dapat disesuaikan sesuai dengan kebutuhan pelanggan.

Kategori Produk

Dibandingkan dengan metode pemrosesan tradisional, teknologi MIM memiliki karakteristik presisi tinggi, kekuatan tinggi, kompleksitas bentuk tinggi, material yang beragam, dan biaya rendah, sehingga teknologi MIM telah banyak digunakan di mobil. Suku cadang MIM yang saat ini digunakan dalam mobil umumnya bahan berbasis besi, terutama baja paduan Fe-Ni, paduan Fe-0.4C-1Cr-0.75Mn-0.2Mo baja, baja Cr-Mo-C pra-paduan, baja Ni -Cr-Mo-C, 316L, 17-4PH, seri 400, baja tahan karat seri HK, baja superalloy tahan panas berbasis nikel Inconel713C.

1. Turbocharger

Turbocharger terutama terdiri dari turbin, roda pompa, rotor, impeller, dll. Turbocharger menggunakan gaya inersia yang dihasilkan oleh gas buang bertekanan tinggi yang dikeluarkan dari mesin untuk menggerakkan roda pompa agar berputar, dan penggerak rotor turbin berputar untuk meningkatkan tekanan intake mesin. Dalam beberapa tahun terakhir, penelitian dan pengembangan dan produksi suku cadang MIM turbocharger telah menjadi fokus penelitian ilmiah, dan turbocharger juga merupakan salah satu bagian ikonik dari manufaktur MIM. Strukturnya sangat kompleks, lingkungan kerjanya keras, dan presisinya tinggi. Namun, metode pengolahan lainnya memiliki biaya tinggi dan sulit untuk mengontrol presisi. Bagian turbocharger terutama terdiri dari paduan suhu ultra-tinggi berbasis nikel, paduan titanium dan bahan lainnya, yang sebelumnya diproses oleh teknologi metalurgi serbuk tradisional.

BASF di Jerman telah memberikan kontribusi besar untuk suku cadang turbocharger MIM, BASF menggunakan proses Catamold yang unik untuk memproduksi suku cadang turbocharger MIM. Kekuatan mekanik bagian MIM dan sampel cetakan presisi dibandingkan pada suhu kamar, menunjukkan sifat material yang sangat baik yang dapat dicapai dengan proses Catamold.

Di Cina, Beijing University of Science and Technology Co., Ltd., yang telah bekerja sama dengan Zhongwei Precision Co., Ltd., menggunakan bubuk paduan K418 yang diatomisasi argon sebagai bahan baku, menambahkan pengikat berbasis parafin multi-komponen yang dirancang sendiri, dan menggunakan teknologi injection moulding untuk menyiapkan turbocharger berbentuk kompleks. Proses pengepresan dan perlakuan panas isostatik panas berikutnya dioptimalkan untuk menyiapkan turbin supercharger dengan struktur padat, seragam, sifat mekanik yang sangat baik, sesuai dengan persyaratan penggunaan, dan permukaan akhir yang baik. Ini telah menembus kesulitan teknis utama seperti desain struktural turbin supercharger dengan bentuk kompleks, optimalisasi parameter proses pencetakan injeksi, densifikasi sintering dan kontrol akurasi dimensi, dan sifat mekanik komprehensif meningkat secara signifikan dibandingkan dengan pengecoran turbin.

2. Injektor bahan bakar

Banyak bagian komposit presisi kecil di mobil dapat diproduksi dengan proses MIM. Pembuatan bagian komposit umumnya melalui penempaan, pengecoran presisi dan metode lainnya. Ketika diproduksi menggunakan proses MIM, dapat meningkatkan efisiensi produksi, meningkatkan akurasi, menghemat bahan, mengurangi proses, dan mengurangi biaya. Injektor bensin yang dikontrol secara elektronik pada mesin mobil terdiri dari lebih dari 20 bagian, di mana inti besi, angker, pelat pemandu magnetik, badan pemandu, dan bagian lainnya merupakan struktur sirkuit magnetik injektor. Suku Cadang Mobil Cetakan Injeksi Logam ini terdiri dari Terbuat dari bahan paduan magnet yang lembut.

Dibandingkan dengan injektor bensin tradisional, kinerja keseluruhan injektor bahan bakar yang diproduksi oleh teknologi MIM meningkat.

India-US MIM Technology Co., Ltd. used MIM to develop and manufacture 4 components of gasoline direct injection pump, the component material is 440C stainless steel, the density ρ>7.65 g/cm3, bmax adalah 480MPa, s adalah 150MPa, adalah 45 persen , Rockwell Kekerasan maksimum adalah 100 HRB, yang tidak hanya mengurangi biaya produksi hampir 35 persen, tetapi juga meningkatkan kinerja pompa dan menghemat bahan bakar hampir 10 persen -20 persen .

Dudukan segel MIM stainless steel 440C untuk rakitan injektor yang diberi makan langsung. Ini adalah bagian struktural yang kompleks dengan alur multi-sudut dan lubang atas. Dukungan penyegelan yang terbuat dari MIM memiliki bentuk struktur hampir jaring, adalah 7.54-7.65 g/cm3, b adalah 1600MPa, s adalah 1400MPa . Proses MIM menghemat hampir 30 persen -40 persen dalam biaya dibandingkan dengan proses produksi lainnya. Pada saat yang sama, nozel piston pendingin yang digunakan pada mesin silinder V-8 juga dibuat dengan MIM .

3. Sensor

Dengan kemajuan ilmu pengetahuan dan teknologi, jenis dan fungsi sensor yang digunakan pada mobil cenderung beragam, cerdas dan miniatur. Tergantung pada area aplikasi, rumah sensor digunakan dalam sistem seperti mesin, sasis, bodi, dan navigasi.

Banyak sensor pada mesin, sasis, bodi, navigasi, dan sistem lainnya telah diproduksi menggunakan proses MIM, seperti rakitan sensor tekanan, sisipan sensor airbag, sensor oksigen, sensor kemudi, basis sensor kendali jelajah, rumah sensor, dll.

Elemen penginderaan, port berulir, cincin penyangga, kit sensor yang dikembangkan oleh US-India Injection Moulding Technology Private Limited menggunakan proses MIM untuk mengukur tekanan tekanan masuk campuran bahan bakar pass-through per silinder mesin mobil penumpang Sensor, bagian-bagian ini adalah terbuat dari baja tahan karat 17-4PH. Setelah perlakuan panas, s adalah 1103MPa, bmax adalah 1228MPa, adalah 7 persen , dan bagian dengan kekerasan antara 35-40 HRC terbentuk mendekati bentuk akhir.

Airbag adalah alat untuk melindungi nyawa pengemudi saat mobil mengalami kecelakaan. Ini dapat dibagi menjadi tipe mekanik dan tipe elektronik.

Tipe mekanis dipicu oleh bola inersia yang menabrak pin penembakan, dan tipe elektronik dipicu oleh elemen sensitif. Airbag terdiri dari poros berbentuk D, tab tertanam dan pin pengapian, yang semuanya terbuat dari baja tahan karat MIM17-4PH. Setelah perlakuan panas, b adalah 1170MPa, s adalah 1100MPa, kekerasan antara 38-41HRC, adalah 7,0 persen , densitas Antara 7.60-7.68g/cm3. Akurasi dimensi, kekakuan, kekuatan, dan ketahanan aus dari bagian-bagiannya semuanya memenuhi persyaratan penggunaan. Dibandingkan dengan proses pengecoran presisi, proses MIM memiliki keunggulan kekasaran permukaan yang baik, kekuatan tarik yang tinggi, mewujudkan kombinasi bagian, mengurangi jumlah bagian, mengurangi biaya, dan meningkatkan efisiensi.

Selain bagian-bagian di atas, kunci kontak, bagian rocker arm mesin, klip U roda kemudi, sinkronisasi gigi mundur, pengangkat katup, ring piston, penutup ruang bakar, penahan mobil, dll. pada mobil semuanya diproduksi oleh proses MIM .

4. Prospek penerapan teknologi MIM pada mobil

Dengan kemajuan ilmu pengetahuan dan teknologi, arah utama pengembangan mobil adalah penghematan energi, perlindungan lingkungan, kenyamanan, kecerdasan, dan bobot yang ringan. Prospek aplikasi produk mobil MIM di mobil sangat besar.

Menggunakan teknologi MIM, suku cadang otomotif kecil dapat dirancang sebagai keseluruhan atau beberapa komponen, dan proses MIM digunakan untuk pencetakan injeksi satu kali, sehingga suku cadang dapat mencapai karakteristik miniaturisasi, integrasi, dan biaya rendah di bawah premis kinerja yang memuaskan. Pada saat yang sama, ia dapat memproduksi bagian-bagian dengan bentuk kompleks seperti alur eksternal, ulir eksternal, lubang silang, lubang buta, pelat rusuk, alur, dan pin kunci.

Misalnya, India-AS Metal Injection Moulding Technology Co., Ltd. menggunakan MIM untuk memproduksi roda gigi taji yang mengontrol kegagalan pintu belakang mobil. Kunshan MagnaClosures menggunakan produk baru ini. Sekarang India-US MIM Co., Ltd. memasok pasar setiap tahun. 720,000 suku cadang tersebut, 30 persen lebih murah daripada menggunakan metalurgi serbuk . Pada saat yang sama, perusahaan menggunakan teknologi MIM untuk mengembangkan dan memproduksi roda gigi sektor perangkat kontrol bahan bakar, yang menyediakan hampir 3 juta suku cadang untuk Bosch setiap tahun.

Penerapan teknologi MIM telah memainkan peran yang tak terukur dalam ringan, hemat energi, integrasi fungsional, dan pengurangan biaya suku cadang mobil. Prospek pasar penerapan teknologi MIM pada mobil sangat luas.

Proses Pengecoran Pasca

1. Perlakuan panas: anil, karbonisasi, tempering, pendinginan, normalisasi, temper permukaan

2. Peralatan pemrosesan: CNC, WEDM, mesin bubut, mesin penggilingan, mesin bor, penggiling, dll .;

3. Perawatan permukaan: penyemprotan bubuk, pelapisan krom, pengecatan, peledakan pasir, pelapisan nikel, galvanisasi, penghitaman, pemolesan, kebiruan, dll.

Cetakan dan Perlengkapan Inspeksi

1. Masa pakai cetakan: biasanya semi permanen. (kecuali busa yang hilang)

2. Waktu pengiriman cetakan: 10-25 hari, (sesuai dengan struktur produk dan ukuran produk).

3. Perkakas dan pemeliharaan cetakan: Zhongwei bertanggung jawab atas suku cadang presisi.

Kontrol kualitas

1. Kontrol kualitas: tingkat kerusakan kurang dari 0.1 persen .

2. Sampel dan uji coba akan diperiksa 100 persen selama produksi dan sebelum pengiriman, pemeriksaan sampel untuk produksi massal sesuai dengan standar ISDO atau persyaratan pelanggan

3. Peralatan pengujian: deteksi cacat, penganalisis spektrum, penganalisis gambar emas, mesin pengukur tiga koordinat, peralatan pengujian kekerasan, mesin uji tarik.