Pengecoran Investasi Lilin Hilang Balok Kemudi Forklift

perkenalan produk

Sebagai salah satu bagian utama forklift yang mengalami tekanan, poros kemudi forklift berhubungan langsung dengan keandalan dan keamanan forklift. Poros kemudi forklift rentan terhadap deformasi permanen jika kekuatannya tidak mencukupi, yang mengakibatkan keausan ban dini, kebocoran silinder kemudi, kegagalan kemudi, dll., dan dalam kasus yang serius, badan jembatan akan rusak, yang mengakibatkan kecelakaan keselamatan. Oleh karena itu, sangat penting untuk menguji kekuatan poros kemudi forklift.
Saat ini, perangkat uji kekuatan gandar kemudi forklift di Tiongkok terutama memiliki kekurangan sebagai berikut:
1) Pusat gravitasi poros kemudi tidak bertepatan dengan pusat putaran roda kemudi, dan terdapat fenomena bias, yaitu mudah terbalik saat ditekuk sehingga menimbulkan kecelakaan dan potensi bahaya keselamatan.
2) Perangkat adaptor sebagian besar mengadopsi perangkat transfer dua titik, yang mudah menghasilkan efek "jungkat-jungkit", dan simulasi keadaan sebenarnya sulit untuk memenuhi persyaratan standar pengujian, sehingga menghasilkan posisi titik stres dan persyaratan pengujian serta situasi kendaraan sebenarnya tidak konsisten.
3) Poros kemudi rentan terhadap akumulasi simpangan lateral dan aksial selama uji kekuatan, yang menyebabkan badan jembatan terlepas dari perangkat pendukung dan perubahan arah gaya, yang akan merusak peralatan dan menyebabkan kecelakaan di kasus-kasus serius.
 

Konten Model Utilitas

Tujuan dari model utilitas ini adalah untuk menyediakan perkakas uji kekuatan gandar kemudi forklift, dan perkakas ini dapat secara akurat mensimulasikan keadaan tegangan gandar yang sebenarnya, menghindari fenomena beban eksentrik melintang dalam proses pemuatan, dan secara efektif menjamin keakuratan pengujian. Untuk mencapai tujuan di atas, model utilitas mengadopsi skema teknis berikut: terdiri dari kursi penopang pertama yang disusun masing-masing pada ujung poros di kedua sisi poros kemudi untuk menopang kedua ujung poros kemudi, kursi penopang kedua diatur di tengah-tengah dudukan penyangga pertama untuk membantu menopang bagian tengah jembatan kemudi dan perangkat adaptor yang disusun di atas jembatan kemudi untuk menghubungkan jembatan kemudi dan perangkat power take-off;

Penopang pertama yang dijelaskan terdiri dari bantalan bantalan yang dihubungkan dengan platform peralatan dan perangkat pembatas ujung poros yang dipasang pada bagian atas bantalan, bantalan penahan beban yang dijelaskan disusun pada posisi ujung poros di kedua sisi poros kemudi, dijelaskan pembatas ujung poros Perangkat ini terdiri dari kotak pembatas, badan penggulung yang ditempatkan di dalam kotak pembatas dan dapat digulung dalam kotak pembatas, Selongsong ujung poros yang digunakan untuk menghubungkan ujung poros poros kemudi dan pelat penghubung yang menghubungkan selongsong ujung poros dan elemen penggulung, poros kemudi menyadari kompensasi perubahan panjang secara real-time dan kompensasi perubahan sudut secara real-time melalui perangkat pembatas ujung poros di bawah pengaruh beban uji; kursi penopang kedua yang dijelaskan terdiri dari badan penopang yang dihubungkan dengan platform peralatan dan rangka penopang tambahan yang disusun pada badan penopang, rangka penopang tambahan yang dijelaskan dilengkapi dengan sekrup penyetel yang digunakan untuk menopang bagian tengah jembatan kemudi, badan penopang yang dijelaskan disediakan dengan rakitan pilar pemandu perangkat transfer pendukung, dan perangkat adaptor yang dijelaskan digunakan untuk menghubungkan unit pelepas daya dan poros kemudi.

Perangkat adaptor yang dijelaskan terdiri dari rakitan balok silang yang ditempatkan di atas poros kemudi dan dihubungkan dengan poros kemudi, balok kemudi forklift kehilangan investasi lilin. Bagian atas rakitan pengecoran dilengkapi dengan kepala tekanan yang dihubungkan dengan kepala pelepas daya, bagian bawah rakitan balok silang dilengkapi dengan huff yang menghubungkan rakitan balok silang dan poros kemudi, rakitan balok silang yang dijelaskan juga dilengkapi dengan sekrup penyetel memanjang yang membuat bidang bawah rakitan balok silang dan bidang atas poros kemudi berada dalam keadaan paralel dan sekrup penyetel melintang yang huff berada pada posisi relatif melintang indentor, pusat slewing indentor dan pusat slewing ujung poros poros kemudi berada pada bidang tegak lurus yang sama melalui penyetelan sekrup penyetel melintang.

Kotak pembatas yang dijelaskan adalah badan kotak persegi berbentuk terbuka, dilas dengan pelat dasar pertama, pelat samping depan, pelat samping belakang, pelat samping kiri, pelat samping kanan, pelat samping depan, pelat samping belakang, pelat samping kiri dan kanan dijelaskan pelat samping masing-masing dilengkapi dengan dua lubang berulir pertama, baut penyetel yang disertakan pada lubang berulir pertama dapat mengatur posisi badan penggulung di dalam kotak pembatas, dan pelat dasar pertama yang dijelaskan dilengkapi dengan lubang sekrup countersunk pertama yaitu digunakan untuk menyambung baut berbentuk T.

Sistem Deteksi

Pengecoran Investasi Tembaga Silika Sol