Bagian MIM Roda Gigi Heliks

1. Peredam gigi cacing seri WH: WHT/WHX/WHS/WHC
2. Peredam gigi cacing seri CW: CWU/CWS/CWO
3. Peredam gigi cacing seri WP: WPA/WPS/WPW/WPE/WPZ/WPD
4. Seri TP membungkus peredam roda gigi cacing: TPU/TPS/TPA/TPG

Kirim permintaan

perkenalan produk

Bagian MIM Roda Gigi Heliks
Barang	Bahan	Proses produksi		Suhu Sintering		Cetakan	Kebiasaan
Cacing turbin	17-4	Cetakan Injeksi Logam		1550 derajat		Untuk disesuaikan	Ya
Komposisi kimia	C: Kurang dari atau sama dengan 0.07 Mn: Kurang dari atau sama dengan 1.00 Dan: Kurang dari atau sama dengan 1.00 Kr:15,5~17,5 Ni:3.0~5.0 P: Kurang dari atau sama dengan 0.04 S: Kurang dari atau sama dengan 0.03 Cu:3.0~5.0 Nb ditambah Ta:{{0}}.15~0.45
Bahan yang Tersedia	Baja tahan karat karbon rendah, paduan titanium (Ti, TC4), paduan tembaga, paduan tungsten, paduan keras, paduan suhu tinggi (718, 713)
Menyelesaikan	Akurasi Dimensi		Kepadatan Produk		Perawatan Penampilan			Berat yang Sesuai
Kekasaran 1-5μm	（±{{0}}.1 persen -±0.5 persen ）		92-95 persen		Refleksi Cermin			0.03g-400g）
17-4Properti mekanis PH	Kekuatan tarik σb (MPa): berumur 480 derajat, Lebih besar dari atau sama dengan 1310; berusia 550 derajat, Lebih besar dari atau sama dengan 1060; berusia 580 derajat, Lebih besar dari atau sama dengan 1000; berusia 620 derajat, Lebih besar dari atau sama dengan 930 Kekuatan luluh bersyarat σ0.2 (MPa): berumur 480 derajat , Lebih besar dari atau sama dengan 1180; berusia 550 derajat, Lebih besar dari atau sama dengan 1000; berusia 580 derajat , Lebih besar dari atau sama dengan 865; berusia 620 derajat, Lebih besar dari atau sama dengan 725 Pemanjangan δ5 (persen): penuaan pada 480 derajat, Lebih besar dari atau sama dengan 10; penuaan pada 550 derajat, Lebih besar dari atau sama dengan 12; penuaan pada 580 derajat, Lebih besar dari atau sama dengan 13; penuaan pada 620 derajat, Lebih besar dari atau sama dengan 16 Pengurangan area ψ ( persen ): penuaan pada 480 derajat, Lebih besar dari atau sama dengan 40; penuaan pada 550 derajat, Lebih besar dari atau sama dengan 45; penuaan pada 580 derajat, Lebih besar dari atau sama dengan 45; penuaan pada 620 derajat, Lebih besar dari atau sama dengan 50 Kekerasan: larutan padat, Kurang dari atau sama dengan 363HB dan Kurang dari atau sama dengan 38HRC; Penuaan 480 derajat, Lebih besar dari atau sama dengan 375HB dan Lebih besar dari atau sama dengan 40HRC; 550 derajat penuaan, Lebih besar dari atau sama dengan 331HB dan Lebih besar dari atau sama dengan 35HRC; Penuaan 580 derajat, Lebih besar dari atau sama dengan 302HB dan Lebih besar dari atau sama dengan 31HRC; Penuaan 620 derajat, Lebih besar dari atau sama dengan 277HB dan Lebih besar dari atau sama dengan 28HRC
17-4Spesifikasi perlakuan panas PH dan struktur metalografi	Spesifikasi perlakuan panas: 1) Larutan padat 1020-1060 derajat pendinginan cepat; 2) Penuaan pada 480 derajat, setelah perawatan solusi, pendinginan udara pada 470-490 derajat; 3) Penuaan pada 550 derajat, setelah perawatan solusi, pendinginan udara pada 540-560 derajat; 4) Penuaan pada 580 derajat, setelah perawatan solusi, pendinginan udara pada 570-590 derajat; 5) Penuaan pada 620 derajat, setelah perawatan solusi, pendinginan udara pada 610-630 derajat. Struktur metalografi: Struktur ini ditandai dengan pengerasan presipitasi.

Klasifikasi roda gigi cacing
Roda gigi cacing umumnya memiliki seri ini:
1. Peredam gigi cacing seri WH: WHT/WHX/WHS/WHC
2. Peredam gigi cacing seri CW: CWU/CWS/CWO
3. Peredam gigi cacing seri WP: WPA/WPS/WPW/WPE/WPZ/WPD
4. Seri TP membungkus peredam roda gigi cacing: TPU/TPS/TPA/TPG
5. PW type planar double-enveloping toroidal worm reducer Selain itu, menurut bentuk cacing, transmisi cacing dapat dibagi menjadi transmisi cacing silinder, transmisi cacing toroidal dan transmisi cacing berbentuk kerucut.

Karakteristik lembaga
1. Rasio transmisi yang besar dapat diperoleh, yang lebih kompak daripada mekanisme roda gigi heliks sumbu silang.
2. Permukaan gigi penghubung kedua roda berada dalam kontak garis, dan kapasitas pembawa bebannya jauh lebih tinggi daripada mekanisme roda gigi heliks sumbu silang.
3. Transmisi cacing setara dengan transmisi sekrup, yang merupakan transmisi penyambungan banyak gigi, sehingga transmisi stabil dan kebisingannya kecil.
4. Mengunci sendiri. Ketika sudut timah cacing lebih kecil dari sudut gesekan yang setara antara gigi yang menyatu, mekanismenya mengunci sendiri dan dapat mewujudkan penguncian diri terbalik, yaitu, hanya cacing yang dapat menggerakkan roda cacing, tetapi bukan roda cacing. . Misalnya, mekanisme cacing pengunci diri yang digunakan dalam mesin pengangkat, properti pengunci diri terbalik dapat memainkan peran perlindungan keselamatan.
5. Efisiensi transmisi rendah dan keausan serius. Ketika worm gear menyatu dan bergerak, kecepatan geser relatif antara gigi meshing gear besar, sehingga kerugian gesekannya besar dan efisiensinya rendah. Di sisi lain, kecepatan geser relatif menyebabkan keausan dan panas yang serius pada permukaan gigi. Untuk menghilangkan panas dan mengurangi keausan, Bagian MIM Helical Gears sering menggunakan bahan yang relatif mahal dengan sifat anti gesekan dan anti aus yang baik serta perangkat pelumasan yang baik. Karena itu, biayanya lebih tinggi.
6. Gaya aksial cacing relatif besar.

Aaplikasi
Roda gigi cacing dan mekanisme cacing sering digunakan pada saat kedua poros saling terkait, rasio transmisi besar, daya transmisi tidak besar, atau operasi terputus-putus.

Masalah Umum dan Penyebabnya
1. Peredam panas dan kebocoran minyak. Untuk meningkatkan efisiensi, reduksi worm gear umumnya menggunakan logam non-ferrous sebagai worm gear, dan worm menggunakan baja yang lebih keras. Karena transmisi gesekan geser, lebih banyak panas akan dihasilkan selama operasi, yang akan menyebabkan perbedaan ekspansi termal antara bagian peredam dan segel, sehingga membentuk celah pada permukaan kawin, dan oli pelumas akan menjadi lebih tipis karena peningkatan suhu, yang akan dengan mudah menyebabkan kebocoran. . Ada empat alasan utama untuk situasi ini. Salah satunya adalah pencocokan bahan yang tidak masuk akal; yang lainnya adalah kualitas permukaan gesekan meshing yang buruk; yang ketiga adalah pilihan penambahan minyak pelumas yang salah; yang keempat adalah kualitas perakitan dan lingkungan penggunaan yang buruk.
2. Keausan roda gigi cacing. Roda cacing umumnya terbuat dari perunggu timah, dan bahan cacing berpasangan dikeraskan dengan 45 baja menjadi HRC45~55, atau 40Cr dikeraskan menjadi HRC50~55, lalu digiling menjadi kekasaran Ra0,8μm dengan penggiling cacing. Peredam aus sangat lambat selama operasi normal, dan beberapa reduksi dapat digunakan selama lebih dari 10 tahun. Jika kecepatan keausan cepat, perlu dipertimbangkan apakah pemilihannya benar, apakah kelebihan beban, dan bahan roda gigi cacing, kualitas perakitan atau lingkungan penggunaan dan alasan lainnya.
3. Drive pinion helical gear aus. Ini biasanya terjadi pada peredam yang dipasang secara vertikal, dan ini terutama terkait dengan jumlah oli pelumas yang ditambahkan dan jenis oli. Dalam pemasangan vertikal, mudah menyebabkan oli pelumas tidak mencukupi. Saat peredam berhenti bekerja, oli roda gigi transmisi antara motor dan peredam akan hilang, dan roda gigi tidak akan dilumasi dengan baik. Saat peredam dihidupkan, roda gigi akan aus secara mekanis atau bahkan rusak karena kurangnya pelumasan yang efektif.
4. Bantalan cacing rusak. Ketika terjadi kegagalan, bahkan jika kotak roda gigi disegel dengan baik, sering ditemukan bahwa oli roda gigi di peredam teremulsi, dan bantalan berkarat, terkorosi, dan rusak. Ini karena setelah peredam berjalan selama beberapa waktu, air kondensasi yang dihasilkan setelah suhu oli roda gigi naik dan mendingin bercampur dengan oli. Tentunya juga erat kaitannya dengan kualitas bearing dan proses perakitannya.

Larutan
1. Kualitas perakitan terjamin. Anda dapat membeli atau membuat beberapa alat khusus sendiri. Saat membongkar dan memasang bagian-bagian peredam, usahakan untuk tidak memukul dengan alat lain seperti palu; saat mengganti roda gigi dan roda gigi cacing, coba gunakan suku cadang asli dan ganti berpasangan; saat merakit poros keluaran, perhatikan kesesuaian Toleransi; bahan anti lengket atau minyak timbal merah harus digunakan untuk melindungi poros berongga untuk mencegah keausan dan karat atau kotoran pada area kawin, yang sulit dibongkar selama perawatan.
2. Pemilihan pelumas dan aditif. Peredam roda gigi cacing umumnya menggunakan oli roda gigi 220 #. Untuk peredam dengan beban berat, sering start-up dan lingkungan penggunaan yang buruk, beberapa aditif oli pelumas dapat digunakan untuk membuat oli roda gigi tetap menempel pada permukaan roda gigi saat peredam berhenti berjalan, membentuk Membran pelindung untuk mencegah logam langsung ke -kontak logam selama beban berat, kecepatan rendah, torsi tinggi, dan penyalaan. Aditif ini mengandung regulator sealing ring dan bahan anti bocor untuk menjaga agar sealing ring tetap lembut dan elastis serta secara efektif mengurangi kebocoran oli pelumas.
3. Pemilihan lokasi pemasangan peredam. Jika lokasi memungkinkan, usahakan untuk tidak menggunakan instalasi vertikal. Pada pemasangan vertikal, jumlah oli pelumas yang ditambahkan jauh lebih banyak daripada pemasangan horizontal, yang dapat dengan mudah menyebabkan panas dan kebocoran oli pada peredam.
4. Menetapkan sistem pemeliharaan pelumasan. Peredam dapat dipertahankan sesuai dengan prinsip "lima penentuan" pekerjaan pelumasan, sehingga setiap peredam memiliki orang yang bertanggung jawab untuk memeriksa secara teratur, dan ditemukan bahwa kenaikan suhu terlihat jelas, jika melebihi 40 derajat atau suhu oli melebihi 80 derajat, kualitas minyak akan menurun atau kualitas minyak akan menurun. Ketika lebih banyak bubuk tembaga dan kebisingan abnormal ditemukan di mesin, segera hentikan penggunaannya, perbaiki tepat waktu, hilangkan kesalahan, dan ganti oli pelumas. Saat mengisi bahan bakar, perhatikan jumlah oli untuk memastikan peredam dilumasi dengan benar.

Proses Pencetakan Injeksi Logam

Ddeteksi Ssistem