Pengecoran Investasi Kaca Air Tie Rod Suspensi Truk

perkenalan produk

Pegas daun Multi-link VS, suspensi manakah pilihan Anda?
Entah sejak kapan, suspensi pegas daun pada gardan belakang truk ini terikat dengan atributnya yang murah, kasar, dan menarik muatan. Seiring dengan pencabutan larangan truk pikap memasuki kota secara bertahap, model truk pikap yang baru diluncurkan sengaja mengurangi konfigurasi fitur truk. Model truk pikap utama yang ada di pasaran pada dasarnya akan memiliki saudara SUV yang berbagi sasis dan powertrain yang sama. Perbedaan terbesarnya adalah truk pikap memiliki kotak kargo tambahan di belakang.

Sebagian besar produk pikap juga memilih suspensi multi-link yang sama dengan SUV hard-core untuk meningkatkan atribut pengendaraannya. Di Tiongkok, di mana budaya penjemputan baru saja dimulai, metode pengembangan "mimikri" ini memang dapat mengurangi biaya komunikasi dan memungkinkan lebih banyak konsumen menerima penjemputan. Edisi kali ini akan fokus pada struktur, kelebihan dan kekurangan suspensi multi-link dan gandar integral, menganalisis karakteristik kedua struktur tersebut untuk referensi Anda, dan meninjau truk pickup multi-link domestik.

Apa itu pegas daun?
Multi-link dan pegas daun adalah dua jenis suspensi untuk gandar integral. Seperti namanya, pegas daun adalah beberapa pelat baja yang dipasang menggunakan alur dan baut berbentuk U. Kedua ujung pelat baja dipasang pada balok, dan bagian tengah pelat baja dihubungkan ke poros.
 

Pegas daun juga memiliki struktur lain seperti tipe titik tunggal dan tipe seri, yang banyak digunakan pada bidang khusus multi-sumbu.

Keunggulan suspensi pelat baja adalah struktur sederhana, penggunaan ruang kecil dan kuat serta andal. Di bawah persyaratan beban berat, jumlah pelat baja dapat ditingkatkan untuk menambah beban. Kekurangannya adalah suspensi terlalu kaku saat dibongkar sehingga sulit menjamin kenyamanan. Pada saat yang sama, karena suspensinya terbuat dari beberapa pelat baja, kekakuan suspensi lateralnya lebih buruk dibandingkan suspensi multi-link.

Pegas daun juga dapat mengurangi gangguan antara poros belakang dan roda, yang sangat penting saat melaju dengan kecepatan tinggi. Karena suspensi pegas daun menggunakan deformasi elastisnya sendiri untuk menahan hentakan gandar, lintasan pergerakannya mendekati gerakan vertikal ke atas dan ke bawah, dan banyak lagi. Karena struktur suspensi link, ketika suspensi bergerak ke atas dan ke bawah, maka poros pasti akan berputar searah putaran roda, yang menyebabkan gangguan. Namun hal ini tidak perlu dikhawatirkan, karena gangguannya minimal dan hanya terjadi saat berkendara dengan kecepatan sangat tinggi di medan bergelombang yang besar.

Jangan disangka suspensi pegas daun hanya bisa menarik barang. Karena strukturnya yang sederhana dan bobotnya yang ringan, banyak mobil balap poros integral yang menggunakan suspensi jenis ini. Mungkin karena alasan praktis, "pegas daun" tidak begitu tertahankan.

Sistem Deteksi

Pengecoran Investasi Tembaga Silika Sol