Pengecoran Investasi Gelas Air Kait Derek

perkenalan produk

Klasifikasi
Kait dibagi menjadi kait tunggal dan kait ganda sesuai dengan bentuknya; mereka dibagi menjadi kait palsu dan kait laminasi sesuai dengan metode pembuatannya.
Pengait tunggal mudah dibuat dan mudah digunakan, tetapi ketahanan terhadap tegangannya kurang baik. Hal ini banyak digunakan di tempat kerja dengan kapasitas angkat kurang dari 80 ton. Jika kapasitas angkatnya besar, kait ganda dengan tegangan simetris sering digunakan. Kait yang dilaminasi dipaku oleh beberapa pelat baja yang dipotong dan dibentuk. Jika retakan terjadi pada masing-masing pelat, seluruh pengait tidak akan rusak. Ini lebih aman, tetapi memiliki bobot yang lebih besar. Hal ini sebagian besar digunakan untuk mengangkat beban besar atau mengangkat sendok baja cair. di derek. Kait sering kali terkena benturan selama pengoperasian dan harus terbuat dari baja karbon berkualitas tinggi dengan ketangguhan yang baik.
Kait diklasifikasikan secara luas, umumnya meliputi: belenggu, cincin, cincin, cincin berbentuk buah pir, cincin panjang, cincin kombinasi, kait S, kait hidung, kait Amerika, kait cakar, kait geser berbentuk mata, dan cincin dengan kartu asuransi Sekrup dan belenggu rantai memiliki ciri-ciri keunikan, kebaruan, mutu dan keamanan yang tinggi. Pengecoran investasi gelas air kait derek cocok untuk pabrik, pertambangan, minyak bumi, industri kimia dan terminal kapal, dll. Memastikan keamanan, faktor keamanan kualitas, beban statis mencapai 3 kali lipat. Berat angkat berkisar antara 5 ton hingga 150 ton.
 

Persyaratan Keterampilan
1. Pembelian pengait harus memiliki dokumen teknis seperti sertifikat dari produsen sebelum digunakan; kait yang dibeli oleh departemen penting seperti kereta api, pelabuhan, dll. harus diperiksa secara ketat (deteksi cacat) sebelum meninggalkan pabrik.
2. Pengait tidak boleh memiliki cacat yang mempengaruhi kinerja yang aman; cacat kait tidak boleh diperbaiki dengan pengelasan; permukaan pengait harus halus dan bebas dari retakan, lipatan, sudut tajam, gerinda, terkelupas, terbakar berlebihan dan cacat lainnya.
3. Anda dapat memilih dua posisi yang sesuai untuk mencetak tanda yang tidak dapat dipakai pada jarak terpendek dari bukaan kait, dan mengukur jarak tanda tersebut sebagai dasar untuk mendeteksi apakah derajat bukaan berubah selama penggunaan.
4. Bahan pengait dapat ditempa dari 20 baja karbon berkualitas tinggi atau bahan pengait khusus seperti DG20Mn dan DG34CrMo. Penggunaan kait cor sangat dilarang. Bahan pengait pelat umumnya baja karbon biasa A3, C3, atau baja paduan rendah 16Mn.
5. Kondisi teknis pengait buatan sendiri harus mematuhi peraturan GB 10051.1-88-GB 10051.5-88 (standar baru: GB10051.1-2010-GB 10051.5-2010)
6. Sumbu memanjang dari potongan pengait pada pengait pelat harus ditempatkan pada arah penggulungan pelat baja, dan potongan pengait tidak boleh disambung.
7. Bagian pengait dari pengait pelat harus dikeling dengan paku keling kepala countersunk, dan paku keling tidak boleh digunakan untuk menyambung bagian lentur bertekanan tinggi di mana pengait pelat bersentuhan dengan titik angkat benda yang diangkat.
8. Pengelasan tertutup sepenuhnya tidak diperbolehkan di antara laminasi kait pelat, hanya pengelasan terputus-putus yang diperbolehkan.
9. Kait yang telah menjalani pengujian beban berlebih harus dibuang.
 

Bagian Berbahaya
Pengaitnya memiliki tiga bagian yang berbahaya. Perhatian khusus harus diberikan selama pemeriksaan. Tiga bagian kail yang berbahaya adalah:
(1) Bagian AA terkena gaya tarik gendongan di satu sisi, dan pengait cenderung diluruskan; sebaliknya, ia juga dipengaruhi oleh momen lentur. Karena momen lentur yang bekerja pada bagian ini paling besar dan tegangan lentur yang dialaminya juga paling besar, maka bagian ini termasuk bagian yang berbahaya.
(2) Bagian BB sama dengan bagian AA. Di bawah pengaruh tegangan gendongan, bagian BB cenderung diluruskan dan dicukur. Tegangan geser di sini adalah yang terbesar, sehingga juga merupakan bagian yang berbahaya.
(3) Bagian CC Bagian ini merupakan bagian tertipis dari kolom pengait, yang cenderung patah akibat gaya tarik sling. Tegangan tarik di sini adalah yang terbesar, sehingga juga merupakan bagian yang berbahaya.
 

Sistem Deteksi

Pengecoran Investasi Tembaga Silika Sol