Pengecoran Investasi Kaca Air Pivot Dump Truck

perkenalan produk

Mining dump truck adalah kendaraan konstruksi yang digunakan untuk mengangkut batu bara, pasir, dan kerikil di lapangan. Dalam arti tertentu, dump truck penambangan off-highway termasuk dalam kategori mesin konstruksi, namun dump truck penambangan, sebagai kendaraan khusus untuk transportasi off-road, memiliki daya angkut yang besar, kecepatan berkendara yang tinggi, dan kondisi pengoperasian yang buruk. Kondisi jalan dan lingkungan sekitar yang digunakan melebihi peraturan teknis untuk angkutan jalan raya, dan keseluruhan struktur serta dimensi pengecoran investasi kaca air pivot dump truck juga melebihi yang biasa digunakan untuk kendaraan angkutan jalan raya. Struktur rangka, rangka dump truck penambangan merupakan komponen kunci untuk menahan berbagai momen, dan kualitas kerja sistem elektro-hidraulik berkaitan erat dengannya, dan kekuatan serta masa pakainya memainkan peran yang menentukan dalam keselamatan dan kehidupan dump truck pertambangan.
Untuk memastikan pengoperasian normal sistem hidrolik, desain rangka memiliki karakteristik sebagai berikut: rangka struktur las pengecoran pelat baja paduan berkekuatan tinggi, balok kotak berpenampang variabel, bemper depan integral, balok gantri utama dan tambahan, balok belakang berbentuk tabung anggota silang meningkatkan ketahanan torsi keseluruhan rangka; Braket poros bawah silinder pengangkat terbuat dari pengecoran paduan dengan struktur fillet besar untuk mengurangi konsentrasi tegangan; titik tumpu suspensi belakang berada di bagian bawah titik poros amonium gerbong, dan beban laras disalurkan langsung ke roda melalui suspensi; bantalan bawah silinder pengangkat dilas ke tabung torsi balok tengah dan rangka bagian berbentuk kotak; bemper depan dipadukan dengan desain industrial, dan tampilannya cantik serta dapat dilepas.
 

• Struktur kemudi
Mekanisme kemudi dump truck penambangan dibagi menjadi dua jenis, yaitu integral dan terputus, dan pemilihan skemanya terkait dengan jenis suspensi yang digunakan. Ada beberapa cara berbeda untuk beralih ke tata letak trapesium, seperti dipasang di depan, dipasang di belakang, dan dipasang melintang. Secara umum, suspensi independen menggunakan mekanisme trapesium kemudi terputus, bukan mekanisme trapesium kemudi integral. Kedua opsi tersebut harus memiliki pemilihan parameter trapesium kemudi yang tepat untuk memastikan bahwa roda yang berjalan pada lingkar yang berbeda tidak tergelincir sama sekali saat mengemudi, sehingga semua roda dapat diputar ke tengah pada saat yang bersamaan.
• Struktur pengangkat
Mekanisme pengangkatan yang umum digunakan menggunakan tekanan hidrolik untuk memberikan daya angkat, yang terbagi menjadi mekanisme pengangkatan dorong langsung dan mekanisme pengangkatan batang penghubung. Mekanisme pengangkatan dorong langsung menggunakan silinder hidrolik untuk dihubungkan dengan gerbong dan badan untuk langsung mengangkat gerbong dan membuang. Oleh karena itu, ia memiliki keunggulan struktur kompak, tata letak sederhana, dan efisiensi pengangkatan tinggi. Umumnya, silinder teleskopik dua tahap atau tiga tahap digunakan untuk memenuhi langkah kerja pengangkatan. Mekanisme pengangkatan dorong langsung dibagi menjadi dua jenis: depan dan belakang sesuai dengan perbedaan posisi tata letak silinder.
Mekanisme pengangkatan depan dorong langsung mengatur silinder di bagian depan gerbong. Pada saat ini, silinder memiliki lengan pengangkat yang lebih panjang dalam proses pengangkatan, dan dump truck penambangan di luar jalan raya membuat gaya angkat silinder menjadi lebih kecil. Namun agar pengangkutan mencapai sudut angkat tertentu maka langkah kerja silinder oli lebih besar, sehingga perlu menggunakan silinder oli teleskopik multi stage yang umumnya digunakan untuk dump truck jalan ringan. Silinder belakang ditopang di tengah gerbong, sehingga gaya angkat silinder besar dan langkah silinder kecil. Namun, untuk mendapatkan sudut pengangkatan yang lebih besar, umumnya digunakan silinder kerja ganda dua tahap atau tiga tahap. Ada dua jenis mekanisme pengangkatan kombinasi batang penghubung yang umum digunakan: tipe dorong ke depan dan tipe dorong belakang.
• Struktur suspensi
Roda dan rangka dihubungkan secara fleksibel melalui perangkat suspensi oli dan gas untuk mengurangi getaran bodi akibat permukaan jalan yang tidak rata dan meningkatkan kelancaran berkendara. Kecuali knuckle, roda, dan poros belakang, seluruh bobot tipper ditanggung oleh unit suspensi depan dan belakang. Silinder suspensi merupakan bagian penting untuk menjamin kelancaran dan stabilitas operasional kendaraan, dan merupakan nama umum dari semua perangkat penghubung transmisi gaya antara bodi dan roda, dan kinerjanya mempengaruhi keselamatan seluruh kendaraan. Silinder suspensi merupakan komponen presisi yang telah melalui proses khusus dan biasanya jarang mengalami kerusakan. Namun, karena pengoperasian silinder suspensi dalam jangka panjang di lingkungan yang keras dan kondisi kerja yang kompleks, retakan akan terjadi ketika blok silinder mengalami deformasi akibat gaya.
• Struktur kompartemen
Permukaan bawah bagasi berbentuk V merupakan struktur lereng tunggal, dengan kinerja bantalan yang baik, proses pembuangan yang stabil, dan pengendalian yang mudah. Batangnya terbuat dari pelat baja paduan rendah berkekuatan tinggi, yang memiliki ketahanan aus dan ketahanan benturan yang baik. Mengadopsi balok memanjang panjang penuh yang terintegrasi, meningkatkan kekuatan balok penyangga batang, terutama bagian penyangga poros batang; agar bagasi jatuh pada rangka secara stabil dan akurat, gunakan alat penyerap goncangan berbentuk baji saat ujung depan bagasi bersentuhan dengan platform, yang baik untuk netralitas, menghindari dampak kendaraan berayun ke kiri dan tepat pada rangka dalam proses berlari, dan beban bagasi dipikul bersama dengan bantalan peredam kejut balok memanjang di bagian bawah bagasi. Bagian belakang kompartemen dikeringkan, dan material dipanaskan secara keseluruhan untuk mencegah lapisan es dan material yang tidak bersih.
• Taksi
Kabin memiliki tata letak interior yang ergonomis dan sistem pengoperasian kemudi yang dapat disesuaikan untuk memastikan pengoperasian yang nyaman dan berkendara yang aman. Tampilan dan tombol dasbor dump truck pertambangan di luar jalan raya sejalan dengan kontrol manusia-mesin. Pintunya mengadopsi struktur penyegelan dua lapis, dan kunci pintu Trimark umumnya digunakan untuk memastikan efek penyegelan dan insulasi suara pada kabin.
 

Sistem Deteksi

Pengecoran Investasi Tembaga Silika Sol