Pengecoran Lilin Hilang Pelat Bawah Mesin
Pelat pelindung mesin adalah perangkat pelindung mesin yang dirancang menurut berbagai model. Desainnya pertama untuk mencegah mesin terbungkus lumpur, dan kedua, pelat bawah mesin kehilangan pengecoran lilin untuk mencegah mesin terbentur jalan tidak rata saat berkendara. menyebabkan kerusakan pada mesin. Melalui serangkaian desain, masa pakai mesin dapat diperpanjang, dan mesin dapat dicegah agar tidak mogok karena faktor eksternal selama perjalanan.
perkenalan produk
|
Pelat bawah mesin kehilangan pengecoran lilin |
||||||||
|
Barang |
Bahan |
Proses produksi |
Suhu Sintering |
Cetakan |
Kebiasaan |
|||
|
Pelat bawah mesin kehilangan pengecoran lilin |
304 |
Pemilihan investasi |
1680 derajat |
Untuk disesuaikan |
Ya |
|||
|
Komposisi kimia |
C: Kurang dari atau sama dengan 0.8 Si: Kurang dari atau sama dengan 1.00 Mn: Kurang dari atau sama dengan 2.00 P: Kurang dari atau sama dengan 0.045 S: Kurang dari atau sama dengan 0.030 Kr: 18.00-20.00 Ni: 8.00-11.00 Aku: — N: — Cu:— Elemen lainnya: - |
|||||||
|
Bahan yang Tersedia |
Baja tahan karat karbon rendah, paduan titanium (Ti, TC4), paduan tembaga, paduan tungsten, paduan keras, paduan suhu tinggi (718, 713) |
|||||||
|
Kelancaran |
Akurasi dimensi |
Kepadatan produk |
Perawatan penampilan |
Berat badan yang sesuai |
||||
|
Kekasaran 1-5μm |
(±{0}},1 persen -±0,5 persen ) |
7.3-7.6g/CM³ |
Sesuai dengan kebutuhan pelanggan |
0.03g-400g) |
||||
Pelat pelindung mesin adalah perangkat pelindung mesin yang dirancang menurut berbagai model. Desainnya pertama untuk mencegah mesin terbungkus lumpur, dan kedua, pelat bawah mesin kehilangan pengecoran lilin untuk mencegah mesin terbentur jalan tidak rata saat berkendara. menyebabkan kerusakan pada mesin.
Melalui serangkaian desain, masa pakai mesin dapat diperpanjang, dan mesin dapat dicegah agar tidak mogok karena faktor eksternal selama perjalanan.
Misa Tanpa Pegas
Dalam sistem suspensi kendaraan darat, massa tanpa pegas (atau massa tanpa pegas) adalah massa yang ditangguhkan, roda atau rel (jika ada), dan bagian lain yang langsung digantung.
Poros kemudi
Fungsi poros kemudi adalah meneruskan torsi kemudi yang digerakkan pengemudi pada roda kemudi ke perangkat kemudi. Bagian atasnya terhubung erat ke roda kemudi, dan bagian bawahnya terhubung ke perangkat kemudi. Poros kemudi melewati tabung kolom kemudi dan ditopang oleh bantalan dan busing di dalam tabung kolom. Beberapa poros kemudi tidak hanya memiliki kekakuan tertentu tetapi juga memiliki fungsi penyerap energi untuk mencegah cedera.
Pelindung mesin
Pelindung mesin adalah alat pelindung mesin yang dirancang menurut berbagai model. Desainnya pertama untuk mencegah mesin terbungkus lumpur, dan kedua untuk mencegah kerusakan mesin akibat benturan pada mesin akibat jalan tidak rata saat berkendara. Melalui serangkaian desain, masa pakai mesin dapat diperpanjang, dan mesin dapat dicegah agar tidak mogok karena faktor eksternal selama perjalanan.
Perseneling kemudi
Fungsi perangkat kemudi adalah untuk mengubah torsi kemudi dan sudut kemudi dengan benar dari roda kemudi (terutama perlambatan dan peningkatan torsi), dan kemudian mengeluarkannya ke mekanisme batang kemudi untuk membuat mobil berbelok, sehingga perangkat kemudi pada dasarnya adalah a gigi reduksi. Ada banyak jenis steering gear, seperti tipe rack and pinion, tipe recirculated ball, tipe worm crank finger, power steering gear, dan lain sebagainya.
Mengembangkan
Ada tiga tahap utama dalam pengembangan fender mesin di China: plastik keras, resin, besi, dan paduan aluminium. Terdapat perbedaan mendasar dalam karakteristik pelat pelindung dari berbagai jenis bahan. Namun satu-satunya hal yang harus diperiksa secara ketat: apakah mesin bisa tenggelam secara normal setelah memasang pelat pelindung adalah masalah yang paling kritis.
Generasi pertama: plastik keras, pelindung resin.
Harganya yang relatif murah, dan proses produksinya yang sederhana, namun perlu diperhatikan bahwa pelat pelindung yang terbuat dari bahan ini mudah pecah, terutama pada musim dingin.
Keuntungan: ringan, harga murah;
Kekurangan: mudah rusak;
Generasi kedua: pelat pelindung besi.
Namun perlu diperhatikan bahwa ketika memilih pelat pelindung jenis ini, pelat pelindung dari bahan ini dapat melindungi bagian-bagian penting mesin dan sasis secara maksimal, namun kekurangannya adalah berat.
Keuntungan: ketahanan benturan yang kuat;
Kekurangan: kelas berat, resonansi kebisingan yang jelas;
Generasi ketiga: yang disebut pelat pelindung paduan "titanium" di pasar pelat pelindung paduan aluminium.
Ciri khasnya ringan.
Keuntungan: ringan;
Kekurangan: Harga paduan aluminium rata-rata, karena harga titanium terlalu tinggi, sehingga pada dasarnya terbuat dari bahan aluminium, tidak ada pelat pelindung paduan titanium asli di pasaran, kekuatannya tidak tinggi, tidak mudah untuk mengatur ulang ketika terjadi tabrakan, dan terjadi fenomena resonansi.
Generasi keempat: pelindung "paduan" baja plastik.
Komposisi kimia utama baja plastik adalah baja plastik paduan polimer termodifikasi, disebut juga PP kopolimer termodifikasi. Bahan ini memiliki kinerja yang sangat baik, pemrosesan yang mudah, dan aplikasi yang luas. Karena sifat fisiknya seperti kekakuan, elastisitas, ketahanan terhadap korosi, dan ketahanan penuaan yang sangat baik, pengecoran lilin hilang pelat bawah mesin biasanya digunakan sebagai pengganti yang baik untuk logam non-besi seperti tembaga, seng, dan aluminium. Ini tidak menghalangi fungsi tenggelam jika terjadi tabrakan kendaraan.
Sistem Deteksi
Pengecoran Investasi Tembaga Silika Sol
Kirim permintaan
