Pengecoran Investasi Shank Penerima Halangan Truk

perkenalan produk

Truk adalah bagian penting dari bisnis modern. Truk menggunakan ruang interiornya yang besar untuk mengangkut material dan barang melintasi benua. Komoditas ini dimuat dan dibongkar di berbagai fasilitas termasuk pabrik, pelabuhan, distributor, pengecer, dan pengguna akhir. Truk over-the-road (otr) berukuran besar biasanya terdiri dari unit traktor atau kabin dan trailer terpisah yang dapat dilepas. Trailer dihubungkan secara terpisah ke kabin melalui sistem halangan, di mana semua sistem halangan terdiri dari apa yang disebut roda kelima dan gembong. Lebih khusus lagi, gembong dibentuk di sepanjang ujung depan dasar trailer, dan kabinnya dilengkapi kursi penarik termasuk bantalan dan alur penerima untuk gembong. Karena adanya tikungan di jalan, saat menyambung, pin raja masuk ke dalam slot kursi penarik sedemikian rupa sehingga trailer dapat berputar secara aksial relatif terhadap kabin. Kabin menyediakan tenaga (misalnya, melalui motor listrik, sumber tekanan pneumatik, dll.) untuk menggerakkan dirinya sendiri dan trailer yang terpasang. Oleh karena itu, sejumlah sambungan yang dapat dilepas dibentuk antara kabin dan trailer untuk transmisi tenaga listrik dan tekanan pneumatik. Tekanan udara sering kali digunakan bersama dengan sistem pengereman (terpisah) milik kabin untuk mengoperasikan rem darurat dan rem servis. Listrik menggerakkan penerangan interior, sinyal eksterior dan lampu berjalan, motor pintu bagasi, motor roda pendaratan (jika ada), dll.
Sepanjang era modern transportasi darat, penyambungan jalur listrik dan pneumatik, menaikkan dan menurunkan roda pendarat, mengoperasikan pintu ayun belakang trailer (swingdoor), dan pemeriksaan kendaraan semuanya dilakukan secara manual oleh pengemudi. Misalnya, ketika kabin dan trailer perlu disambungkan, setelah mundur ke trailer untuk menghubungkan halangan truk ke gembong trailer, pengemudi harus keluar dari kabin untuk menyelesaikan semua ini. Lebih khusus lagi, pengemudi harus memutar roda pendarat sehingga gembong turun ke kursi belakang untuk mengaktifkannya sepenuhnya, dan naik ke bagian belakang sasis kabin untuk mengambil satu set selang dan kabel yang dapat ditarik dengan tangan dari bagian belakang. taksi. (mengangkut udara dan listrik) dan memasangnya ke komponen penghubung yang sesuai di bagian depan badan trailer. Saat melepaskan trailer dari kabin, prosesnya dibalik. Artinya, operator harus memanjat dan melepaskan selang/kabel, memasangkannya pada tempatnya, lalu menurunkan roda pendarat untuk menaikkan gembong guna melepaskan dudukan derek. Dengan asumsi sebuah trailer akan dibongkar (misalnya, setelah mundur ke dok pemuatan), pengemudi harus berjalan ke bagian belakang trailer untuk membuka kunci pintu ayun trailer, memutarnya ke belakang 270 derajat, dan kemudian (biasanya) mengamankan setiap pintu ke sisi trailer. Tergantung pada jenis trailernya, pintu belakang dapat digulung (bukan diayun terbuka) dan/atau menggunakan metode lain untuk menyediakan akses ke kargo. Fitur lainnya, seperti sistem alarm dok pemuatan, pemberhentian yang mencegah trailer terguling secara tidak sengaja, dan mekanisme penguncian yang mengunci trailer ke dok, semuanya memerlukan pengoperasian dan pemantauan manusia untuk memastikan fungsionalitas dan keamanan yang tepat. Ketika truk dan trailer sedang mundur, panjang, lebar, dan tingginya yang besar menciptakan titik buta yang besar dan menimbulkan banyak bahaya keselamatan serupa.
Tantangan lebih lanjut bagi angkutan truk terletak pada operasi antar moda, dimana truk pekarangan digunakan untuk memindahkan kontainer antar berbagai moda transportasi. Lebih khusus lagi, di halaman rel, kontainer harus dipindahkan antara gerbong dan trailer dalam urutan dan arah tertentu (depan ke belakang jika pintu berada di belakang). Urutan dan arah juga penting ketika bekerja di halaman terminal tempat peti kemas diturunkan dari kapal.
Selama bertahun-tahun, banyak solusi telah diusulkan untuk mengotomatiskan satu atau lebih proses di atas, sehingga mengurangi tenaga kerja pengemudi. Namun, betapapun efektifnya solusi ini secara teori, industri angkutan truk masih mengandalkan metode manual yang dijelaskan di atas untuk menyambung dan memutuskan sambungan trailer dan traktor/kabin.
Dengan munculnya kendaraan self-driving, terdapat keinginan untuk lebih mengotomatiskan banyak fungsi yang biasanya dilakukan secara manual atau karena kenyamanan.
 

Sistem Deteksi

Pengecoran Investasi Tembaga Silika Sol