Tempa Baja Tahan Karat

Melalui penempaan, cacat seperti kelonggaran as-cast yang dihasilkan dalam proses peleburan dapat dihilangkan, dan struktur mikro dapat dioptimalkan. Sifat mekanik tempa umumnya lebih baik daripada coran dari bahan yang sama.

Untuk bagian-bagian penting dalam mesin dengan beban tinggi dan kondisi kerja yang parah, tempa banyak digunakan selain pelat bergulir, profil atau bagian yang dilas dengan bentuk sederhana.

Qinhuangdao Zhongwei Precision Machinery Co, Ltd adalah perusahaan yang mengkhususkan diri dalam penempaan, pengolahan dan produksi tempa. Produk dapat diproduksi sesuai dengan gambar dan komposisi kimia, dan integrasi penempaan gratis, penempaan mati, pemesinan kasar, perlakuan panas, dan penyelesaian selesai. Kerjasama jangka panjang dengan derek, minyak bumi, kimia, pertambangan, metalurgi, hidrolik, kokas, kereta api, mesin konstruksi dan perusahaan lain.

Deskripsi Produk

1. Standar implementasi: perusahaan secara ketat menerapkan sertifikasi ISO9001, ISO14001, IATF16949

Produk telah lulus sertifikasi ROHS, FDA EU, dll.

2. Standar bahan produk: ISO, GB, ASTM, SAE, EN, DIN, BS, AMS, JIS, ASME, DMS, TOCT, GB

3. Proses utama: penempaan dingin, penempaan panas, penempaan gratis, penempaan membran janin, penempaan mati dan penempaan mati khusus. Dan memiliki proses die casting, casting investasi, casting shell, deburring, sand blasting, permesinan, perlakuan panas, pengujian kebocoran, perawatan permukaan, dll.

4. Tempa bahan yang tersedia:

Tembaga, paduan titanium, baja mangan tinggi, baja krom tinggi, baja nikel tinggi, baja karbon, paduan aluminium, baja paduan, baja tahan karat, besi abu-abu, besi cor, baja tuang, dll. Disesuaikan sesuai dengan kebutuhan pelanggan.

Kategori Produk

1. Menurut metode pemindahan billet, penempaan dapat dibagi menjadi penempaan bebas, penempaan mati tertutup dan penempaan tertutup.

Penempaan gratis. Menggunakan gaya impak atau tekanan untuk mengubah bentuk logam antara besi atas dan bawah untuk mendapatkan tempa yang diperlukan, ada dua jenis penempaan manual dan penempaan mekanis. Die forging dibagi menjadi open die forging dan closed die forging, dan dapat dibagi menjadi cold heading, roll forging, radial forging dan ekstrusi, dll.

Menurut suhu deformasi, penempaan dapat dibagi menjadi penempaan panas. Antara 300 dan 800 derajat, ini disebut penempaan hangat atau penempaan semi-panas.

Fitur Produk

Metode penempaan Setelah deformasi kerja panas, karena deformasi dan rekristalisasi baja tahan karat, dendrit kasar dan butiran kolumnar menjadi struktur rekristalisasi equiaxed dengan butiran yang lebih halus dan ukuran yang seragam, sehingga segregasi asli, kelonggaran, inklusi terak, dll. Pemadatan dan pengelasan meningkatkan sifat mekanik.

Ini dapat memastikan sifat mekanik dan umur panjang suku cadang. Die forging digunakan, yang tidak tertandingi oleh coran.

Baja tahan karat Martensitik (20Crl3, 40Crl3, 14Crl7N12, dll.) mengalami transformasi alotropik dalam proses pemanasan dan pendinginan. Untuk jenis baja ini, tidak ada persyaratan khusus untuk deformasi api akhir.

Pembentukan 8-ferrite harus dihindari selama penempaan dan pemanasan baja tahan karat martensit, karena munculnya ferit akan menyebabkan keretakan pada tempa, dan perlu untuk menghindari panas berlebih yang disebabkan oleh pemanasan logam yang berlebihan. Dekarburisasi permukaan tempa dapat menyebabkan pembentukan ferit yang berlebihan, sehingga dekarburisasi permukaan harus diminimalkan.

Baja tahan karat Martensit rentan retak setelah ditempa. Ini karena struktur martensit dan karbida akan muncul selama pendinginan udara setelah penempaan, dan tegangan internal yang dihasilkan besar, sehingga harus didinginkan perlahan setelah penempaan, umumnya pada sekitar 200 derajat pasir Pendinginan lambat di lubang atau terak, dan anil harus dilakukan tepat waktu setelah dikeluarkan dari lubang pasir untuk mencegah kerusakan.

Berbagai suhu Tempa Stainless Steel, lihat tabel.

Proses Pengecoran Pasca

1. Perlakuan panas: anil, karbonisasi, tempering, pendinginan, normalisasi, temper permukaan

2. Peralatan pemrosesan: CNC, WEDM, mesin bubut, mesin penggilingan, mesin bor, penggiling, dll .;

3. Perawatan permukaan: penyemprotan bubuk, pelapisan krom, pengecatan, peledakan pasir, pelapisan nikel, galvanisasi, penghitaman, pemolesan, kebiruan, dll.

Cetakan dan Perlengkapan Inspeksi

1. Masa pakai cetakan: biasanya semi permanen. (kecuali busa yang hilang)

2. Waktu pengiriman cetakan: 10-25 hari, (sesuai dengan struktur produk dan ukuran produk).

3. Perkakas dan pemeliharaan cetakan: Zhongwei bertanggung jawab atas suku cadang presisi.

Kontrol kualitas

1. Kontrol kualitas: tingkat kerusakan kurang dari 0.1 persen .

2. Sampel dan uji coba akan diperiksa 100 persen selama produksi dan sebelum pengiriman, pemeriksaan sampel untuk produksi massal sesuai dengan standar ISDO atau persyaratan pelanggan

3. Peralatan pengujian: deteksi cacat, penganalisis spektrum, penganalisis gambar emas, mesin pengukur tiga koordinat, peralatan pengujian kekerasan, mesin uji tarik;

4. Memberikan layanan purna jual.

Aplikasi

1. Aplikasi Tempa Stainless Steel di industri pembuatan kapal:

Kapal berjalan di air selama bertahun-tahun, terutama dalam transportasi laut. Lingkungan kerja keras dan korosif. Oleh karena itu, stainless steel banyak digunakan di kapal. Pada awal tahun 1950, poros baling-baling speedboat telah ditempa dengan baja tahan karat martensit tipe 20Crl3, manufaktur. Kemudian, kapal-kapal besar mulai menggunakan 06Crl7Nil2M02, baja tahan karat austenitik, baja tahan karat dupleks 06Cr25Ni5Mo2 dan baja tahan karat presipitasi 07Crl7Ni7Al untuk membuat baling-baling; sistem pembuangan mesin kapal terbuat dari baja 06Crl7Nil2Mo2; bilah turbin terbuat dari baja pengerasan presipitasi 12CrMo dan 05Crl7Ni4Cu4Nb; Terbuat dari baja tahan karat austenitik Cr-Ni; terbuat dari baja 06Crl9Nil0 dan 06Crl7 untuk peralatan dapur; terbuat dari baja 06Crl8Ni9 dan 06CH7 untuk mengangkut makanan, kapal tanker kimia dan cangkang kapal berpendingin; Cr-Ni austenit dengan kinerja suhu rendah yang baik untuk pembawa LNG Terbuat dari baja tahan karat; kapal selam kapal penyapu ranjau terbuat dari baja 022Cr21Nil7Mo2N dan 022Cr22Nil3Mo3N; poros laut dan penukar panas terbuat dari baja 022Cr22Nil3Mo2N; baling-baling kapal patroli, poros penggerak, kemudi, dll. terbuat dari baja 06Cr25Ni6Mo3CuN.

2. Aplikasi Tempa Stainless Steel di kedirgantaraan dan penerbangan:

Dirgantara dan penerbangan memiliki lingkungan yang keras dan korosif yang kuat, sehingga baja tahan karat banyak digunakan di industri kedirgantaraan dan penerbangan. Sebagian besar bagian di pesawat dan pesawat ruang angkasa terbuat dari baja tahan karat. Dalam industri dirgantara, baja tahan karat austenitik 06Crl8Ni9, 12Crl7Ni7, 06Crl8NillNb, 06Crl8Nil0Ti, 06Cr21Ni6Mn9N, dll. dapat digunakan untuk kendaraan peluncuran cairan besar, bejana bertekanan suhu rendah berkekuatan tinggi dan bejana fluida bertekanan rendah; saluran pembuangan di sekitar mesin, tangki penyimpanan bahan bakar roket, dan bagian dengan kekerasan tinggi (seperti batang, cakar, pin, dll.) dapat memilih baja tahan karat martensit 12Crl3, 20Crl3, 14Crl7Ni2 dan 102Crl7Mo (9Crl8Mo) dan seterusnya.

Dalam industri penerbangan, sejumlah besar baja tahan karat pengerasan presipitasi digunakan dalam sistem mekanis pesawat, seperti 04Crl3Ni8Mo2Al, 05Crl5Ni5CuNb, 05Crl7Ni4Cu4Nb, AM350, A-286, dll. XB{{ 13}} spar sayap pesawat besar menggunakan baja 05Crl5Ni5CuNb. Tempa baja tahan karat austenitik seperti 20Crl3Mn9Ni4 dan 06Crl9Nil0NbN dapat digunakan pada manifold buang mesin aero, pipa cabang, dan pipa udara panas kompresor turbo, dan Cr-Ni seperti 12021 NiSTi dapat digunakan dalam casing mesin aero, ruang bakar mesin roket dinding dan bagian pesawat. Baja tahan karat dupleks menggantikan baja tahan karat austenitik seperti 12Crl8Ni9Ti.